VAE Solaire
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| Cet article fait partie du Thème Vivre ensemble Économie alternative |
Les progrès en termes de légèreté des panneaux photovoltaïques permettent à nos engins légers une concurrence à nos batteries.
Ou plutôt d'utiliser les batteries juste en tampon pour lisser les efforts de basses et hautes charges très mauvaises pour elles.
Sommaire |
[modifier] Solutions
Deux solutions :
- En toit
Reste la solution la plus facile d'utilisation proche de la voiture.
Avantage : - Protection climatique - Intégration des batteries au véhicule Inconvénient : - Vision limité - Diminue la stabilité
- En remorque
Avantage : - Vision - Peut-être utile pour le voyage. - Une remorque électrifié pourrait permettre de conserver les caractéristiques du vélo à propulsion humaine. Mais le roulement d'une carriole est une perte non négligeable.
[modifier] Surface du panneau photovoltaïque
De 60 watts à 150 watts,
100 watts étant le bon compromis qui occupera une surface de 100 cm X 50 cm.
[modifier] Type de cellule
A300 : Ces cellules ont la particularité de "démarrer " sous de très faibles luminosités , très intéressant pour nous qui montons les panneaux à plat. En effet, cette position n'est pas optimale par rapport à l'angle d'arrivée des rayons du soleil.
Rendement : 20 % des A300
[modifier] Poids du panneau
2-3 kg à moins de 7 Kg
Le plus léger est le mieux.
A 7 Kg on trouve ces panneaux à haut rendement dans le commerce en structure standard cadre aluminium et protection en verre environ 500 €.
A 2-3 Kg on devra créer un montage de ces cellules sur support en nid d'abeille et une protection avec une en encapsulation de synthèse sans verre environ 1800 €.
Il conviendra donc de calculer en watt heure par kilogramme. Soit obtenir un rendement de plus de 13 wh par kilogramme de panneau.
A titre de repère, on peut constater que chaque kilogramme augmentera de 1 % votre consommation. Donc 7 kg de panneau solaire de 100 wh conduira à consommer 7 % de plus par son transport. Donc sur 500 watt consommés, 35 watt seront utilisés pour le transport de ce panneau. En effet, mais durant cette journée, ce même panneau vous en aura fabriqué 465 watts ! Ces calculs diffèrent selon le dénivelé parcouru.
[modifier] Quantité d'énergie espérée
On peut espérer une puissance selon la valeur maximum en watts du panneau multiplié par 5 heures nous donnera x watts heures.
Exemple : 100 watts X 5 heures = 500 watts heures. 5 heures est la moyenne d'ensoleillement espérée en une journée.
C'est donc environ :
- 10 Wh/kg /jour en hiver, soit l'équivalent du rendement d'une batterie au plomb.
- 60 Wh/kg/jour en été, soit l'équivalent du rendement d'une batterie NiMH.
Cependant, ces données deviennent favorable au solaire sur plusieurs jours en autonomie.
Vers 50Wc/kg, il serait plus rentable d'emporter 1 kg de PV qu'un kilo de batterie. Même avec les batteries au lithium.
Il faudra ensuite prévoir un régulateur MPPT (Maximum Power Point Tracker) de 12 V selon la tension de votre batterie ayant une perte de conversion de - de 5 % et selon la puissance de vos panneaux.
Exemple : 12 V panneau => 36 V batterie
En conclusion une batterie Lipo de 36 volt de 16 Ah est donc capable de fournir 576 watt heures. ( 36 X 16 ) Si l'on pondère de 80 % pour suivre les recommandations d'usage 476 watt heures.
Mais il faut cependant pondérer la surconsommation, liée au poids de ce panneau.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens internes
- Vélos à assistance électrique, véhicules à propulsion musculaire
- Vélo couché, pliable, volant, Vélomobile, Vélocoqué®
- Trike, Tricycle couché, Monocycle
[modifier] Liens externes
- Description de la remorque solaire
- Description un vélo solaire en toit
- Conception d'un toit solaire pour Trike
- Vélorizontal, vélo couché et autres véhicules à propulsion humaine (forum)
- Panneau solaire léger, où en est-on ?
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